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途经17个车站,每个车站必须停车;票价20多年没有变化,单程只需几元钱;旅客多为沿线群众,携带农产品出山交易这是一列7053次泰安至淄博山区的“慢车”。据媒体报道,4月10日零时起,国家铁路开始实施新的列车运行图。“慢车”由原来的型号升级为空调列车。同时,铁路部门将继续开行81对“慢车”,其中7053对。在复兴的道路上,风笛吹响,凯歌奏响新时代。今年是全面建设小康社会取得决定性胜利和扶贫攻坚战的一年。

交通既是基础,又是先行者。如今,铁路和高铁密集,“慢车”似乎不符合市场规律。但通过一条新闻,我们可以看到,81对“慢车”主要分布在21个省市,覆盖湘西、云贵、川北、东北、南疆等35个少数民族地区。530站后,每人公里票价不足6分。在贫困地区的致富路上,八一起到了“慢车”的桥梁和纽带作用。它们把中心城市和偏远山区联系起来,成为沿线人民心中的复兴。高铁时代的“慢车”,承载着沿线人民的“大梦想”。党的十八大以来,党中央把扶贫开发工作摆在治国理政的突出位置,全面开展脱贫攻坚。

如今,如果把复兴号比作人体的“大动脉”,那么平均时速只有30-40公里的“慢车”就是深入到终点的“毛细血管”。这种高铁时代的“慢车”,对于偏远山区的人们来说,是非常经济的。无论是走亲访友、上学赶集,还是做点小生意,都是不错的选择。不得不承认,这趟高铁时代的“慢车”实现了沿线人民的旅行梦想、学习梦想、商业梦想和财富梦想,为山区人民脱贫致富提供了有力支撑。高铁时代的“慢车”为山区发展架起了“金桥”。脱贫致富,为人民群众谋幸福,是党和国家促进发展的重要目标。

在交通不便的偏远山区,高铁时代的“慢车”承载着穷人过上更好生活的殷切希望。比如,人们可以在山上运输水果、蔬菜、家禽等土特产到山上卖出去,换取生活必需品和现金。在山区工作的人,不仅可以开阔眼界、增长见识,还可以把先进的城市经营理念、创新精神和发展理念带回家乡,推动山区乡镇发展。也就是说,高铁时代的“慢车”就像一座看不见的桥梁,让山区人民与全国各族人民共同实现梦想。高铁时代的“慢车”凝聚了扶贫的“正能量”。

小康社会的关键在于村民。只有符合实际,人民才能买单。高铁时代的“慢车”,不是要把旅客赶往遥远的地方,而是要把几百个村庄串连成一串串。它不仅保障了沿线群众最基本的出行需求,也为贫困群众带来了商机和看得见的收入,也把他们带上了致富的“高速路”和“快车道”。事实上,高铁时代的“慢车”,不仅体现了党实事求是、体贴周到的惠民政策,而且在扶贫方面取得了实实在在的成效。它也为改善贫困地区的发展环境和条件提供了重要支撑,也向全国人民传达了“小康路上不落人”的坚定信念“越难越危险”,在高铁时代,铁路部门已连续开行81对“慢车”,用实际行动表明了“人民铁路为人民”的不变初衷。

而高铁时代的那趟“慢车”,就像边远山区的复兴一样,也跑出了扶贫的“提速”。目前,打赢扶贫攻坚战还不到9个月。只要我们坚定信心,坚定不移地实现目标,以高昂的斗志、热情和干劲,同心协力,顽强拼搏,就能高质量地完成扶贫任务,把多人一户全面推向小康社会。(王玉兴)总编辑:季爱玲决心坚定信心,坚定不移地实现自己的目标。她将以昂扬的斗志、饱满的热情和强大的动力,通过共同努力、顽强拼搏,高质量地完成扶贫任务。她将使许多人和一个家庭全面进入小康社会。

(王玉兴)[编辑:朱燕京]。。

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